125cc at かっこいい 4

125ccバイクのメリットと注意点 125ccバイクのメリット. FIFAクラブワールドカップ決勝戦!鹿島VSレアル・マドリードの結果はどうなる!?点数は?. ただし登坂車線などを通行する場合パワー不足を実感することもあるかもしれません。  (130), 大型バイク(〜750cc) ホンダの125ccベストセラーともいえるPCX、他の125CCスクーターと比べると大柄なボディーで抜群の安定感. 2020年 PCX / PCX150 新型の基本情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、取り回し、最高速度など)をお伝えします! 忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。, スタイルがいいしサイズ感も良いカラーリングもシンプルでカッコイイ125ccとコストパフォーマンスが良い, メーターとテールのデザイン500円でだいたい満タンになる経済的小回りがきいて軽い脚付きがすごくいい, ・アイドリングストップがとてもスムーズ・シート下スペースが大きい・シガーソケットが付いているアドレスV50比較で・30km/hを気にしなくてよい・長, 軽いし小回りきくしキビキビ走る!原2なので保険、税金が安い上に燃費がいいので、維持費が安い。リアキャリアが標準装備されているので、トップケー, ・積載性→125ccクラス最大です。・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。・アイドリ, 車体が軽く走りも軽快です。LEDヘッドライトもお気に入りです。デザインもとても良いです。このバイクには赤もあり人気です。, シート下の容量が多いので荷物が良く入ります。350のビール1箱(24缶)が入ります。街乗りでは60キロまですぐに出ます。燃費が46キロ位なので経済的です, 【燃費の良さ】WR15gに変更していますが、冬でも40km/lを割らず、長距離ツーリングでは60km/lを記録したこともあります。【加速の良さ】国内原2スクー, 驚きの燃費 アイドルストップもあるせいかリッター50キロ 以前はアドレス125でしたがメットインスペースの狭さに苦労したのでこのリード125 に乗り, 燃費の良さ、シート下のスペースの広さは大満足です。初めての原付II種スクーターですが思ったよりもパワーがあります。高速域でも安定した走りが楽し, 50ccの原付では足りなかったパワーと積載力があること。二段階右折不要になって、必要な時は二人乗りもできます。, 積載性が良い。メットインスペースが広い・リアBOXがワンキーで使い勝手が良い。足元にビールケースなどの箱モノを乗せることが出来る。車重が他車, シート下の積載量で購入を決めた。ステップで園芸用の土が運べる。(これって結構役立つ), ・メットインが125cc内ではダントツで広い(37L)。 これにボックス(30L)を付けているので物を入れる時に困ったことはない。・ヘッドライトがLEDなので, ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた, 自転車みたいに乗れる超軽量エンジンのメンテナンスが楽ちん 国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサーやっぱモトクロスのエンジン音は2スト, 加速が半端じゃない道交法カテゴリー「原動機付自転車2種」で、一般市販400ccバイクのフル加速をしのぐ^^, 軽い、取り回しがいい、走りも最高!当然燃料は、混合仕様ですがガソリン給油時2stオイルを注いでよくゆすって混ぜればOKです。, 完全ノーマル。故障知らず。只今5万キロ。一度のフォークシール交換のみ。燃費は常に35キロ以上。シートのディンプルが滑らず良い。, もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感, 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し, 4型は今までの最高速重視から加速重視に。シグナルダッシュは、不満なし。エンジンは回るからキビキビ走るし、けどリアディスクブレーキもあるのでブ, リヤディスクなので峠が攻めやすくて良い。オーバースピードでコーナーに入ってしまってもリヤを引きずりながらアクセルオンで何とかなる。ドラムだと, 別途CB400SFを持っているが、通勤に使用するにはカバーを外したり、仕事帰りに夕飯の材料を購入した際の積載等を考えると不便を感じていました。, ・リッター40km前後の燃費、維持費の安さは優秀・大容量のメットインと後付キャリアで高い積載性。但し長物は要工夫・パーツの単価は割と安い。SE44J, 取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。, お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。, 積載力が凄い。バイク関係なら大抵のモノは持って帰れる。動力性能的にも必要十分。デザインも大変気に入ってます。, 12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。, 50km巡航で安定しているし,60まではすっと出る。購入時後ろ荷台をクロスカブのにしている。カゴとってランプハウス変えてレッグシールド色変えてクロ, 中国生産で不人気車種な様で安く買えた。でもカブなので、特に作りの悪さを感じない。初めてバイク屋さんで購入したが、とても親切にしてくれたので余, 前カゴを残したままでも、カスタムペイントで商用感を払拭!サブタンク追加でメインタンクが空になるまで走り続けられる。(ボアアップ・スプロケ交換, ・燃費がいい(L50km以上)・ノーマルシート、キャリアに戻せばキャンプ道具一式が詰めどこにでも行ける。, カブコンプリートは完成度が高く、総合性能も高い。ボアアップキットでパワーも付き、最高のバランス。荷物もたくさん積めるし、実用性は十分。あとは, ・ヘッドライトの大型化とH4LED化により明るい。夜間の走行が楽!・バイパス道路の流れに余裕で乗れる。・リアBox&バスケットで大積載量・カブ110プ, PCX,シグナスに比べて売れていないのか?? PCX 新型の変わったところは?PCX150 新型も何か変わるの?PCX / PCX150 の中古情報からおすすめのカスタムパーツもご紹介します。, スズキ アドレス125 新型の情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など)をお知らせします。また、フラットシート仕様とどっちにしようか迷っている方へその違いや中古情報もお伝えします。, NMAXやNMAX155を購入しようか検討中の人、興味のある人の為に最新情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費)をお知らせします。NMAXはPCXとどこが違うのか?またNMA、NMX155の中古情報やおすすめのカスタムもお伝えします!, 新型のビーウィズ125が発売になりました!ビーウィズ125ってどんなバイク? 新型はどんな感じ?など、新型の基本情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など)からビーウィズ125の面白さや中古情報もお伝えします。, スウィッシュとスウィッシュリミテッドの新型情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など)をおしらせします。スウィッシュリミテッドとの違いやアドレス125との比較情報、気になる中古情報までお伝えします。, 人気のスクーター125の中から通勤にぴったりなベスト5選んでみました。なぜこの5選なのか、理由を説明します。速さ、パワーと燃費も考えて、あなたの通勤距離に合うスクーターはどれ?バイク通勤のメリットとデメリットを説明します。, https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header, バイク スクーター 汎用 ナックルガード TYPE2 スモーク バイザー ハンドガード ハンドルカバー 風防 雨除け 防寒対策. 日本で今一番熱いスクーターメーカーKYMCO(キムコ)のニュープロダクト&テクノロジー発表会に行ってきましたのでその内容をまとめていきます。※カメラの電池が切れてしまったためnoodoe発表までの写真 ... 初めまして! シグナスX新型の基本情報(カラーやスペック、発売日、価格、足つき、燃費、最高速度など)をお伝えします。そもそもシグナスXってどんなバイク? シグナスXSRとは?シグナスXの中古情報やおすすめのカスタムのご紹介もします! 高速もバイパスも乗れない125ccバイクですが、ふと「125ccの中で一番早い車種はどれなんだろう?」と疑問に思ったのでランキング作ってみました。(スクーター、カブ、ネイキッド、オフロードと、125ccの全てのバイクで比 面白い情報や役立つ情報を発信していきます。, -スポーツ, バイク, 管理人の趣味 -125cc, スクーター, バイク, 原付2種.  (262), 中型バイク(〜250cc)  (244), 大型バイク(〜1000cc)

125ccのMT(マニュアルトランスミッション)でオススメのバイクは何か、なぜそのバイクがオススメなのか、12人にアンケート調査を実施しました。 これから125ccのMTのどのバイクを買うか悩んでいる人は、是非、参考にしてみてください。

こんなかっこいい125ccがあるんだね! 利便性を求める人には向きませんが、125ccでも存分に走行を楽しみたい人にはとてもおすすめのバイクだね。 【ヤマハ】人気のおすすめ原付バイ …  (128), 原付二種(〜125cc) -125ccバイク, バイク, メリット, 国内モデル, 注意点, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.

),燃費がいい(30~40以上km/l),格好も良い絶対に,乗るのが億劫にならないバイクだと思う, とにかく軽い、フルサイズで車格も十分にあります。細部に渡り、作りがしっかりしており、GSX-Rシリーズの末弟の風格があります。回しても36キロ, 125ccとは思えないくらい速い。ABSが付いている。燃費が良い。かっこいい。貴重な6速ミッション。, ハンドル切れ角が大きく、取り回しが非常に良い。アイドリングストップのおかげで、燃費が良い。車格も大きめで、見た目にがそれなりに良い。, スタイル、装備、燃費、価格←良いですね。やっぱり原付より原二の方がパワーもあり車の流れの乗って走っていても、白バイに追っ掛けられないのが安心, NC-750Xや車より燃費がいい。キーレスが楽 パールホワイトがよく見るとキラキラして綺麗?標準でシガープラグがあるのでスマホ充電できる。乗って, 燃費が素晴らしい!趣味であるサッカー観戦では、大活躍してますね~ スタジアム横に駐輪(無料)して、試合後はスタジアムから自宅まで10分です!機動, 燃費良い。可もなく不可もないスタイルですが、ハンドル周りは気に入っています。シールドがもう少し長いと良いのに。, 原二に思えない殆のデザインとフレーム剛性燃費も文句無しだし ハンドリングが軽いしシートのホールド感が心地好い, (1)ハンドルまわりがバイクと同じなので、ミッション車からの乗り換えでもあまり  違和感がない。(2)故障がない → エンジン内のピンが折れ異音が, 燃費がリッター45km超で通勤に非常に良いです。そして近未来的でかっこいいフォルム、気軽に乗れる車格も気に入っています。キーレスなのも嬉しいです, 7年たちましたが故障知らず。強制保険更新時に点検整備を依頼しています。手軽で軽快な走り。また燃費が恐ろしく良い。任意保険が四輪の原付特約の数, 燃費が驚異的に良い!納車直後の慣らし状態で85km程下道を走って来たけど、メーター読みでリッター58.5kmとなっていた!アクセルオフするとエンジンブレーキが掛かりやすく, まだ乗り始めて短いですが、大柄な車体でポジションがとにかく楽!噂の燃費はナラシ中なのでまだなんとも・・・。後キーレスはやっぱり便利です(^^), 燃費! 1リッター52、3走ってお財布は助かる!他にはノーマルでも充分かっこいい。とても静かで小回りもしやすく乗りやすい。とくにいじらなくても乗, 結構ちゃんと走れる。60km/h程度でゆったり走るには4速でのんびりできるストップ&ゴーが多い場所だと、3速まででカチャカチャと楽しい。, オフ仕様に改造後、林道へ、、セローや他のオフ車は行けて当たり前ってのが気にいらないから小さい軽い補修部品が安いのでグロムを選択, 燃費が良いのが一番です取り回し等原付き50ccと変わらない点が良いです、小柄な女性にもピッタリかなハリケーンコンチに変えて乗り易くなりました、同, 小柄なのですり抜け番長!キャリア付けてキャンプにも行きました。燃費が50を下回る事はなかった。どこにでも停めれる。, 取り回しが良い 燃費が良い ルックスも良い パーツが沢山ある。やっぱり ミッション車は 楽しい。車体が小さいので すり抜けが しやすい。あま, 燃費が良く経済的な所。あとは舗装林道などが最高に楽しい。小回りが効いてくるくる回ります。登り坂は我慢ですが。カスタムパーツが豊富で割と安価な, 125ccのバイクははじめての所有。スタイルの良さが購入の決め手。予想外にパワフルでトップスピードはたいした事はないが走りは楽しい。大排気量バイ, 速い、軽い、メンテナンス性、低燃費がメリット。速度に関しては、平地で4500rpmで60km/hに到達することができるので、レッドゾーン(8200rpm)までま, 維持費が安い。日にちが空いても乗り始めで気負わず乗れるのはこのクラスならでわ。ミニバンになら基本的に無改造で乗るためトランポも乗用車で問題な, 燃費が良い、18回給油して58.7km/Lノン給油で250kmは軽く走れる軽い、9Rの半分なので取り回しが楽ちん小さい、置けるスペースが限られてるので助かる, 取り回しがいい。燃費がいい。維持費が安い。思いのほかよく走る。スピードが出ないので渋滞が気にならない。正直、楽しいです。これで十分かも(苦笑), スタイル、足付き、取り回し、燃費全部いい。長距離乗らないから積載も気にならない。セカンドバイクには最高かな。, ○サイズ感125ccクラスとは思えない車格、排気量が大きいバイクに並べて駐車しても引けを取りません。フレームだけならCB250Rと同規格、乗っていても12, エンジン特性がフラットで扱い易いです。低回転時のトルクも比較的太く感じられ、発進時など125CCの非力感を感じることが無いと思います。気張ること, 既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。・シート高や乗車姿勢, かっこいい!あと、所有感!ぱっと見普通二輪。PCXの時はヤエーされなかったけど、ばっちりヤエー頂きます。やっぱりかっこいい!メンテナンスもし, 安いのにABS標準装備・ラジアルマウントのブレーキや極太の倒立フォークホンダさんがんばってるなぁ~ってトコ, 1.当然のことだが、取り回しが容易であること。2.保管場所に広い面積を取らない。3.原付と感じさせない存在感。, 6速MTでスタイルが良い。軽快。乗りやすい。扱いやすい。平地では80km/h走行も余裕でこなせるので、幹線道路でも十分流れに乗れる。, 取り回しがすごく楽。加速はそこそこ。ハイカラな見た目がカッコいい。250ccと同じ車格?なので走っている際の安定感はしっかりしてる, グロムのカブ系エンジンと異なり、伸びの良さや高回転で振動が少ない点は満足しています。又、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。5, 一目惚れしたデザインと充実の装備は、最初は所有する喜びを満たしてくれました。慣らし運転中の回転数縛りでも、300km強走って7L消費(L/45km)でした, 125ccとは思えない装備。ラジアルキャリパー、前後17インチのラジアルタイヤetc125ccフルサイズと侮っていましたが、軽いが高剛性の車体でひらひら, 125CCでこの装備!贅沢!上質な走り、Z125PROと比べるとレクサスと軽自動車くらいの差がある。, 4ストなのに2ストなみに速い通勤快速の小型のスクーターとして便利で,燃費も良くて満足.規制前のものなのでアドレスV125としては速いものとのこと.用, 車体は原付50CCサイズ、エンジンは125CCで加速充分。女性でも取り回しは非常に良好。初期モデルは特に初速が良い。, 常に進化しているようで、新しいほうが乗りやすいですね。赤いバイクは写真映えします。短い間だったけど、楽しく乗れました!, 50CCのスクーターと変わらない車体で125CCなのでキビキビ走ります。エイプより早くCB250Fより気軽に出かけられるのでバイクライフが充実しました。排, カッコいいし加速が良い点に満足しております、塗色もスタイルに合っていると思ってます、街乗りでは他の交通をリード出来るし駐車スペースも選びませ, 街中で最強クラスの利便性。取り回し・加速・燃費・制動力のすべてが発売から10年以上経った今でも一線級だと思う。車両価格の費用対効果はピカイチ。, 車体が小さいので、小回りがきくところ。足元のステップと、リヤボックスをつかえば、結構な量の買い物ができるところ。, ・初めてのスクーター原二でしたが初めて乗った時の速さにびっくりした・北海道でリッター50で走れた・カスタムパーツが多い, THE原付といった性能。街乗り中心で使うため、50CCでもよかったのですが、30km/hの制限に縛られないのが最大のメリットかも。それなりのパワ, 色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。, 50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。前にカゴ、後ろにBOXで結構, チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる, まず何より軽い!その一言に尽きます。125ccで懸念する低速トルクの薄さも、然程気にならないレベルだと思います。近場の山までの一般公道も何も問題, WR250Rの乗り換えたため、車体の軽さが一番い感じました。初心者の私でも乗りやすく扱いやすいです。トータル的にバランスが良くサスペンションもしな, 非常に軽く、2ストであるにも関わらず、中低速のトルクが有り非常に扱いやすいです。また、パワーバンドに入った時は、2ストらしいパワーの立ち上がり, デザインの良さ、チューブレスタイヤが付いているところ、乗り心地の良さ、ホーンの音の大きさ、純正のイノウエタイヤの乗り心地とグリップの良さ, ・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。・遠乗りで80km/Lの燃費。・しっかり止まるフロントディスク。・多機能メーター。・バ, 燃費はゆっくり乗ればなんとリッター70越えます。タンク容量が少ないですが燃費がいいのでツーリングなどもこなせます。きれいな外装。カブ初のフロン, 燃費が良すぎて他の車やバイクに乗れなくなってしまった。リッター60kmは余裕で走ってしまう。小回りも効き、最高速度も一般道では充分。, ・スタイルが良い・燃費も良い・スマートキーは便利・チューブレスタイヤの安心感・ディスクブレーキは良く効いてコントロールし易い・愛着が出てくる, レトロモダンなデザイン・高い質感・昭和チックなグレーのカラー。スマートキーも便利。女子ウケも良いです♪, やはり前の「お馬鹿リトルカブ」よりも燃費が倍近くになりました(^^♪シートもケツ痛になりにくい良いシートで長距離が楽ちんです。マフラーとエアクリ, 一番気掛かりだったのがギア比でしたJA07ではスプロケを数回交換して、丁度良い組み合わせを見つけていたので、C125がどうか心配でしたが 結果はOK!, チューブレスにフロントディスクブレーキ、燃費の良いところ。駆動系がチェーンなのでメンテナンスさえしっかりすれば長持ちなところ。ハイテクノロジ, 最新のカブ。コレにつきます。カブらしくない装備が満載で価格も高いですが、長く付き合うには良いと思います。, 燃費、シフトインジケーター、時計、シート高、チューブレスタイヤ、キャストホイール、乗り味、LEDライト、フロントディスクブレーキ, グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては, 慣らしでリッターMAX57kmその後それなりの運転でも45kmを切ることはなさそう?ルックスはたいそう気に入っています、LEDヘッドライトも視認性が良く良, グリップヒーターが着いていると安心感がちがう明るいライトは、アドレスV125からすると隔世の感があります。スタイル、ユーティリティーは必要にして, 豪華装備です。通勤号に付いてたらいいな的な物はほとんどがすでに付いてます。あとは、スクリーンを付ければ「超快適通勤号」ですね。, 見た目がカッコイイのが一番です。所有欲を満たしてくれるデザインであるとともに、小学生の息子の友達も「カッコイイ!」と言って寄ってきます。(笑, ちょっとしたお買い物でも気楽に使えるし、遠出も楽々こなせるとっても便利なバイクだと思います。大きすぎず小さすぎず程よいサイズ感が良い, 搭載能力とその軽さ。シート下の収納と、ハンドル下にポケット・コンビニフックがあるので、スーパーで買い物しすぎても積めます。, モンスターエナジー限定カラー見た目のカッコ良さは文句なし少し重量感はあるが、取回しは何とかなる範囲かな, 125スクーターの中ではスポーティーな所がGOOD。また、R6がブルーなのですが、この春に同色のモデルが追加されたのも購入の後押しに。走ってると見え, 重量感があり、造りがしっかりしていると思います。最近のスクーターは軽量化のため、外装や下周りが品祖な感じがします。燃費はリッター30リットル程, なんといっても小回り最高!二人乗りでも余裕がある。一応、荷物も積載できるとこ!125スクーターでは、重量がある方ですが長距離を走っても余り疲れ, デザイン、燃費、加速、制動力、大きさ、お値段、お手頃感、メーカーの信頼性、その他もろもろ、書ききれない, 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。, 片道100km位のツーリングでも楽にこなせる。車体、足回りがしっかりしているので中型クラスに近い安心感がある。ABSのおかげで砂の浮いた路面でもスリ, 一般道では流れの速いバイパスでも問題ないです。マフラーを変えると加速が良くなります。ただ、上り坂での追い越しは辛いところがあります。これは排, 車格が大きい 前から見たらPCXの方が大きいけど足元から、シートにかけては、N-MAX エンジンの延びのよさ ワインディングの楽しいですね  あまり, 国内モデルとして初めて「走りの楽しさ」と「燃費・環境性能」の両立を高次元で具現化した「BLUE CORE」エンジンを搭載。ABS標準装備。高剛性な新設計, (1)見た目個人的にグラブバーの質感と重厚感がお気に入りです。(2)燃費車の流れに乗ってのんびり走って、平均44.5km/L。そこそこ混む市街地9割、, 気持ちの良い加速と走行時の安定性、前後ディスクブレーキにABS付きと原二スクーターには十分な装備に満足, 購入前の写真だとヘッドライトの形状が嫌だったが、購入後はそのヘッドライトが魅力的になった。長く乗れるバイクだと思います。, 不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。ABSには何度かお世話になりました!, 大きめの車体でタンデムしやすい。燃費が良くて財布に優しい感じがする。スピードも結構出るので、流れの速いバイパスを走っても怖くない。, 購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。, 軽さは正義を地で行くバイク。グロムと悩む方はいらっしゃるでしょうがこちらはアナログタコメーター。立ち上がりも早いし足つきも心配なし。9馬力と, 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。, 軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルクそんなに良いと思う点が無いのに乗ると何, 80キロまではしっかり加速してくれる。軽くて扱いやすいので街乗りですら楽しいし、置き場にも困らない。メーターがみやすい、ギヤポジションインジケ, Z を引き継ぐスタイルの良さ!見た目にもカッコいい!特にメーターが好き。車体色も気に入っています!!, とても乗りやすいバイクです。1日360km走行してもまだまだ走れる気がしました。また、軽いので取り回しがしやすいです。, スタイルが何よりです。テールランプのZ字には「おっ!」となります。全体的にチープ感はなく、むしろお金かかってる感を感じます。特に足つきも良く.
排気量の壁は仕方ないのですが最高出力で比べても3分の1程度となります。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); スクランブラーライフを運営していますバイク のりです。 バイク歴20年以上。既に9台乗り継いでいます。, 現在はバイク二台!ヤマハのトリッカーとBW'S125です。 妻の目を気にしながらまた次のバイクの購入をもくろんでいるバイク大好き男!40代のライターです。, スクランブラーライフはバイクの情報ブログになります。 このブログを見れば、バイクの情報がすべてわかるようなブログ作りを目指しています。. 今注目の原付二種(~125cc)クラス!各社ラインナップを拡大してきていますが、本当にオススメのバイクはどれなのか?原付二種クラスの殆どを試乗インプレッションで乗りつくしたガイドがご紹介しま … かっこいい。貴重な6速ミッション。 軽い、取り回し楽、維持費安い、燃費が良い、フルサイズ原付(SS)で希少、格好いい、これだけの条件が揃って車両本体価格が安価。 ... 125ccで懸念する低速トルクの薄さも、然程気にならないレベルだと思います。 概観は大型となるZ1000をコンパクトにしたようなデザインではありますが前後ディスクブレーキ、フロントフォークは倒立フォーク標準装備と125ccとは思えないほど豪華な装備となっています。  (308).

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