バイク 熱ダレに強い オイル 13

高性能スーパースポーツ、空冷・油冷ビッグバイク、ボアアップした車両など、真夏の渋滞路等でエンジンストールしてしまったり、オーバーヒートしてシフトが入りにくくなってしまったり…。パノリンオイルは極端に熱に強く、オーバーヒートを防ぎます。 例えば、水冷バイクなら水温さえも抑えられます。, 最近の高性能オイルは1000km~3000km程度で、急にシフトが入りにくくなったり、レスポンスが悪くなったりという 事を感じた事はありませんか? パノリンオイルは急激にシフトタッチが変わってしまうようなことがないロングライフ オイル。次回のオイル交換時まで、気持ちいいシフトタッチを持続します, パノリンオイルのベースに使われている、独自に開発されたスーパーハイテック・エステルの皮膜は薄くて強靭。レスポンスの向上に大きく貢献しています。また、金属への吸着性が高く、長期間エンジンをかけなくても油膜が流れ落ちにくい性能を持っています。, シフトが入りにくい、クラッチのキレが悪い、信号待ちでニュートラルから1速に入れると大きな音とショックがある、などなど。パノリンオイルは金属同士の緩衝を穏やかにし、クラッチを滑らせずに確実なクラッチの切れとシフトミスの軽減を実現します。, パノリンオイルの100%シンセティック(化学合成油)10W/50。一般的にこの数字だけ見ると粘度が硬く、小排気量車やレーサー、冬場の使用は無理…などのイメージがありますが、パノリンオイルは違います。低温時ではさらさら、高温域ではしっかり保護する独自の「レシピ」。小排気量車からビッグバイク、レーサーまで、シーズンを通じて快適なバイクライフを楽しめます。, パノリン社のこだわりはベースオイルにあります。 一般的な動植物系エステルでなく、品質が安定した炭化水素系”スーパーハイテックエステル”を独自に開発しました。, ≪原油・炭化水素系≫ 安定的な高品質を供給する為に 動植物には、ひとつひとつが「個体」である以上、それぞれの品質のばらつき、個体差がある為、高品質のものだけを選択し、安定した品質にする事が非常に困難になります。原油の場合には、ある一定の場所から高品質の原油を供給する事が可能。このような理由からパノリン社は原油から化学的にエステルを作っています。(製造工程が増えコストアップにつながる為一般的には使用されていません。), ≪飽和エステル≫ 高品質・耐久性/耐熱性を長時間維持する為に 潤滑油に使用される一般的なエステルは「不飽和エステル」といい、分子が完全に結合しきれていない状態のもの。「飽和エステル」とはこの逆で、これ以上分子結合できない状態、簡単に言うと完全体か、そうでないか、といえばわかりやすいかもしれません。飽和状態になったエステルは熱や圧力などの外的要因によって変化がおきにくくなり、耐久性・耐熱性が飛躍的に高くなります。非常に高度な技術が必要とされる為、一般的には使用されていません。, ≪ハイドロクラック≫高性能コストパフォーマンスのための ハイドロクラックとは、原油を精製する際、化学的に不純物を取り除き分子を均一化させた化学合成油。シンセティックオイルに一部使用しています。, 万が一、水や土にオイルがこぼれた場合にも、28日間で78%以上がバクテリア等により分解されてしまう技術。この性能は潤滑性能が劣化した場合でも変わりません。(4T SPEED BIO RACE/4T BIO RACE に採用). 「ヴァン・ヴェール」はフランス語で、日本語では「緑の風」という意味です。シフトフィールに節度感が増したというユーザーのインプレを紹介します。, ギヤのフィーリングも硬いが迷ったりすることはなくなり確実性が増す感じ。大排気量、カワサキ車、夏、このキーワードに当てはまるなら間違いのない選択と思う。, Keisuke Sasakiさん(@keisukessk)がシェアした投稿 - 2018年 5月月24日午後8時32分PDT, ヴァン・ヴェール冴強10W-50は高温時の強さが強調されたエンジンオイルで、グレードもバイク用エンジンオイルとしては高いといえます。 TSR Honda France」は、2017-2018年 FIM 世界耐久ロードレース選手権シリーズで年間チャンピオンに輝いています。, というのが通例ですので、ニューテック社の市販オイルのクオリティがいかに高いか、うかがい知ることができます。サーキット走行や最新のスーパースポーツバイクであれば、これを試してみたいところです。, 通常レース用エンジンオイルは寿命が短いが、NUTEC OILはロングライフ化を図りチューニング車両一般車両用としても使用出来るよう開発しました。, ロングライフテストを実施(チューニング車両 12台)全車1万km走行オイルの耐久性はクリアーしています。オイル交換時期は5000Kmを目安として下さい。, NCシリーズオイルは、外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます。これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています。, 実車走行    100Km程度ベンチテスト  2,500~3000rpm/1時間 5%負荷程度, ベンチテスト.シャシダイナモテストの結果、車種.仕様によって出力に変化のないことがあります。これはオイルの効果によって圧縮圧力.吸入空気量等に変化があり要求A/Fが変化することがあります。, テスト車両:HONDA CB150T(CB125T改)空冷4サイクル並列2気筒※オイルクーラーなし, ■テスト銘柄1期間:2015年・スポーツ走行用(ライトチューン)ZZ-01 5W-35・スポーツ走行用(ライトチューン)ZZ-02 10W-40単品、もしくは上記2つをブレンド, 当初は02を使っていたが、秋以降になって01を使っている。メーカーに問い合わせたところ 「01でも大丈夫」とのことだったが夏場は念のため02を使っていた。, 今回、CB125Tをボアアップして高速を走行するために 事前にオイル交換。01を使用した。, しかし予想に反してトラブルの予兆すら無かった。1050km走行後のオイル交換ではボアアップ直後ということもあって若干、オイルに金属粉が混じっていたが性能面の低下は感じられなかった。, 念のためメーカーにボアアップした旨を告げると 上級銘柄のNC-50、51を薦めていただいた。, こうしたきめ細やかなサービスにニューテック社の姿勢が現れているといえる。 良い製品をつくる事は大事だが、それ以上にきちんと使い方を教える事も同じように大切なことだと思う。, ■テスト銘柄2期間:2016年1月〜12月チューニングマシン/スポーツ走行用・NC51 0−30W・NC50 10−50W単品、もしくは上記2つをブレンド, ストリートでは最高で瞬間油温101℃をマーク。60km/h、スムーズな流れで数百メートル走行すると油温は5℃下がる。, 2016/6/2ペースダウンした峠道で最高104℃をマーク。走行になんら支障なし。, 夏場の渋滞(信号待ち)で120℃を越えたことがありますが、体感レベルの性能低下はありませんでした。, バイクの適正油温 エンジンオイルhttps://inuiyasutaka.net/bikeblog/oiltemperature/, 16年間、鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦し、ワコーズのオイル開発も手がけた国際A級ライダーがお勧めするオイルを紹介します。, ベリティは三和化成工業株式会社のオイルブランドで日本製のオイルです。現在はロードレーサー加賀山就臣(かがやまゆきお)選手率いる「Team KAGAYAMA」のスポンサーとしても知られています。, お店でベリティのエンジンオイルを使っていたのがきっかけです。日向社長はワコーズのオイルテストライダーを務めた経験があり、ふだん整備で使うグリスも独自にブレンドして作られています。, 日向社長はこれまで1050基以上のエンジンをオーバーホールされてきたそうですが、「カワサキ車はとくにエンジンオイルが重要だ」と仰っていました。, その日向社長がお勧めするエンジンオイルということもあって、私も何度かCB150Tでテストしてみました。, ニューテック同様、BIKE FS HR VER3は市販オイルでありながら、実際に鈴鹿8耐で使用されているオイルです。(もちろん公道走行OK), ちなみにガレージ湘南では、大型やスーパースポーツバイクなど熱量の多いバイク、スポーツ走行をするライダーに「BIKE FS HR VER3」を、小排気量バイクやスクーターには、ベリティのスタンダードグレードのエンジンオイルを使っています。, BIKE FS HR VER3の感想としては、ニューテックのZZシリーズやNC50シリーズと甲乙付けがたい印象です。, あえて言うなら、エンジンのレスポンスはニューテック(インターセプターシリーズ/NC50・51)に軍配が上がります。, ニューテックオイルが低温時でも鋭いレスポンスなのに対し、BIKE FS HR VER3は冷えていると若干、もっさり感があるからです。, このもっさり感は日向社長も、お店の軽トラに入れて走った時に感じたそうで、以来、軽トラには別のオイルを使用するようになったとか。, BIKE FS HR VER3は4,000km走行しても、ほとんど性能低下が体感できませんでした。, 筆者のCB150Tは小排気量ながら高回転型エンジンであること、さらに私自身、アクセルを開けた時のレスポンスを重視するため、ニューテックのオイルを使っています。, あるとき、BIKE FS HR VER3で5,000kmほど走行した後、某メーカーの純正オイルに交換しました。, オイル交換後、あきらかな性能低下を感じました。あまりの劣化ぶりに驚愕したほどです。, 通常、オイル交換したら少しは調子が良くなりますよね。それがまったく逆の現象が起きたわけです。, まず油温が60℃ぐらいなのに明らかにミッションが入りにくい。すごく固いんですね、ギアチェンジでイライラするほど。エンジンのレスポンスも、もっさり感がすごい。, (念のため言っておくと、交換した純正オイルの粘度はBIKE FS HR VER3と同じ10W-40。オイル量も適正です), もともと、空冷エンジンのCB150Tは、夏場にオーバーヒート気味だったため、純正オイルは使用せず、さまざまなメーカーのオイルをテストしていました。, その中でニューテックやベリティといったオイルに出会ったわけですが、純正オイルと高性能オイルでは、ここまで圧倒的な差があるとは・・・, 当たりのオイルに出会ってから随分と時間が経過してたので、今まで気がつきませんでした。, BIKE FS HR VER3の高耐久性と高性能を実感したエピソードでもありました。その後、純正オイルから他の高性能オイルに交換したのですが、明らかに調子が良くなりました。, いくらボアアップしてると言っても、6,000円の中華シリンダーを装着しているCBTにはオーバースペック過ぎます。ストリートメインで、都心みたいな大渋滞がなければ、もう少し低いグレードでも大丈夫そうです。, 真夏にエンジンを高回転キープで走るとか、ロングツーリングに行くなら小排気量バイクにもお勧めですけどね。, もし、「試してみたいけどちょっと高いな」と思うなら、たまにアマゾンで2,000円/1Lにディスカウントされている時があるので、そういう時が狙い目です。, BIKE FS HR VER3はサーキット走行はもちろん、真夏の長距離ツーリング、高回転を多用して走行するバイク、発熱量の大きいバイクにお勧めのオイルだと思います。, ガレージ湘南のお客さんのバイク(CBR1000RR、GPz1100F、ZRX1100、ゼファー、CB750F、CB750Four、CB900Fほか)にも使用されていますからね。, まず、劣化したエンジンオイルを新しいオイルに交換すれば、調子が良くなるのは当たり前の話です。それを「どこどこのメーカーのオイルに交換したせいだ」と思ってしまうと、的外れなレビューになりかねません。, だから筆者がオイルをテストする際は、500kmでオイル交換したり、1000kmで交換したりします。(もちろん使用するオイル銘柄はテスト中のオイル。粘度も固定です), ちょっともったいない気もしますが、オイルメーカーのテストのように、走行した後のオイルを計測器にかけて分析する事はできませんからね。, もし、短い距離でエンジンオイルを交換して調子が良くなるなら、オイルが劣化している事になります。, 逆に、3000km、4000kmでオイル交換しても、それほど大きな違いが感じられない場合、あまりオイルは劣化していないかもしれません。, とくに鈴鹿8耐で使用されるオイルは、全開の連続走行で最高のポテンシャルが発揮できるように設計されています。対して、市街地を走るスクーターの場合だと、そこまで過酷な走行はしませんね。, そうなると、高回転・高温を前提に設計したオイルだと、かえってバイクや走行シーンと合わなくなるのが想像できるかと思います。, オイルメーカーはバイクや目的に応じたオイルを開発するわけです。なので予算の許す限り、用途に合ったオイルを選べば大きな失敗はないと思います。, もちろん定期的にオイル交換したり、せめて月に1回はオイル量や汚れ具合をチェックすることも大事ですよ。, 【初心者向け】4ストバイクのオイル量 点検方法https://inuiyasutaka.net/bikeblog/4cyclebike-engineoil-check/, ニューテックのZZシリーズかNC50シリーズ、ベリティのBIKE FS HR VER3をお勧めします。, 無理して高いオイルを入れなくてもいいと思います。ちょっと試してみて、「変化があるかどうか」そういうのもバイクの楽しみの一つですからね。, ちなみにラインナップが多すぎて選べない場合、オイルメーカーさんに直接、聞くのが早いです。, なんの情報もなく「どのオイルがお勧めですか」といった漠然とした質問は、相手の時間を奪うだけになってしまうので注意しましょう。, さきほど少しだけ触れましたが、エンジンオイルは基礎となるベースオイルと、さまざまな添加剤によって構成されています。, たとえば、同じようにエステルを使ったエンジンオイルでも、エステルの含有量が違ったり、使っている添加剤の種類や分量が、メーカー各社で異なるわけです。, エンジンオイルの場合、できれば他社と他社のオイルを混ぜて使用することは避けた方がいいです。, まず第一にメーカーがエンジンオイルを設計する上で、他社のオイルとブレンドして使用する事を想定していないからです。, オイルは様々な添加剤が使われている化学製品です。むやみに混ぜてしまうと、変質して本来の性能が発揮できなくなる恐れがあります。性能低下を招く可能性があるわけですね。, 軽くエンジンを暖機した後、ドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜きます。この時、車体を傾けるなどして、できるだけオイルをしっかり抜くようにします。, オイルが抜けきった後、ドレンボルトをしないまま、新しいオイルを注ぎます。要するに、いきなり規定量のオイルを入れるのではなく、余る分のオイルを注ぐわけです。, すると、抜けきらなかったオイルと一緒に新しいオイルがドレンから排出されます。効果のほどは不明ですが、やらないよりはマシでしょう。, 私が愛用しているのはオイル添加剤「スーパーゾイル」で知られる株式会社パパコーポレーションのフラッシングゾイルです。フラッシングゾイルはエンジン内に残留しても問題ないからです。, 【テスト期間6年】スーパーゾイルの効果 インプレッションhttps://inuiyasutaka.net/bikeblog/flashingzoil/, 繰り返しますが、あからさまに異なるメーカーのエンジンオイルを混ぜ合わせない限り、多少混ざっても問題ありません。ただエステル系オイルは変質しやすいので、違うメーカーのオイルに交換する場合、私はフラッシングゾイルを使うようにしています。, ・目的や用途によって良いオイルの基準は変わるどこでどういう走り方をするか、マシンとの相性、予算など, ・原則として異なるエンジンオイルを混ぜないオイルによっては混ぜて大丈夫なものもある, ・エンジンが冷えている時は適性油温に上昇するまで、高回転まで回さない(徐々に回転を上げる), ・メーカー指定の粘度と同じバイク用エンジンオイルを選ぶ過走行車などエンジンのクリアランス(隙間)が広いバイクは指定粘度より低いオイルを入れない事, ついに4サイクル用エンジンオイルを新開発しました。2020年内には当ブログで発表します。, 粘度と潤滑性能は別です。粘度が高いから潤滑性能に優れる、というわけではないので混同しないように。, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/oiltemperature/, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/4cyclebike-engineoil-check/, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/flashingzoil/. 空冷エンジンを搭載した大型バイクのユーザーは高温時に強いエンジンオイルを好む人が多いですね。, KENZOさん(@doragonkenzo)がシェアした投稿 - 2019年 1月月30日午後7時12分PST, API規格はエンジンオイルのグレードを表す規格で、SAからSNまであります。エンジンオイルの耐酸化性、エンジン内部の洗浄性、さびや腐食に対する防止性など、API規格からはエンジンオイルの効果を知ることができます。 「シルコリンのオイルは、もう18年くらい使っていますね。最初に使い始めたのはNinja会の知り合いから勧められたのがキッカケです。もちろんウチの店でお客さんのバイクにも入れさせてもらっています。, シルコリンは余計な添加剤が入っていなくて、良質なベースオイルが特徴ではないでしょうか。だから性能を長い時間維持できるし、オイルが原因のトラブルは皆無です。メンテナンスやチューニング作業でエンジンを開けた時も、内部が非常にキレイなのもポイントですね」, シルコリンに全幅の信頼を寄せる上田さんは、エンジンオイルの他にも冷却水やブレーキフルードもシルコリンを使用している。自身のショップでも扱っているが、シルコリンはどんなユーザーにお勧めなのか?, 「とくに〝熱ダレ〟に強いオイルなので、熱的に厳しいバイクに入れると良いですね、効果を体感できますから。僕のGPZ900Rレーサーもそうですが、T・O・Tに参戦するようなレース用の旧いバイクには、まさにうってつけです。もちろんストリート用でも、ちょっと旧いバイクやエンジンをイジったバイクにはお勧めしたいですね!」, Ninja系エンジンのチューニングやカスタム、レーサー製作で名を馳せる中川和彦さん。, 「ベースが100~ 110馬力くらいのエンジンを、200馬力まで作り込んでいくとブロー気味になったりします。その理由を何が足りないのか研究し続け、エンジンオイルもずっと模索していました。じつは僕は以前﹆四輪のエンジンチューンも行っていたのですが、その時はオイルが原因になることは基本的になかったんです。しかしバイクのエンジンはオイルが大きく影響します。 また、高温時の長時間にわたるライディングでも、油膜切れの心配がないのも特徴です。高回転域型エンジンが搭載されることが多いカワサキ車に適したエンジンオイルだといえます。交換後のエンジンフィールを詳しく報告されたインプレを紹介しますね。, オイル交換後に始動する時点でかなり静かになったと感じた。走行中もエンジンからのメカノイズが小さくなり、排気音がより確かに聞こえるようになった。また、発車する際にエンジンを少し煽る時に回転が滑らかになったのを感じ、思わずスゲえと言ってしまうほど。 カメラ:ペンタックスK-3Ⅱ, Flanker250Rallyさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog [HTRC3], 夏場という事もあり硬めのオイル入れとくかという事で、このオイルを入れていたのですが、前回交換してから1800㎞で熱ダレが起きてしまい、同じオイルにするのはちょっと止めておこうかと思いました。, 同じ粘度の別のオイルないかなーと物色していたら、モチュールの300V2が目に入ってきました。, MOTUL(モチュール) 300V2 Factory Line Road/Off Road 10W50 1L バイク用100% 化学合成オイル [正規品], モチュールのトップグレードオイルである300Vからさらに改良を加えて今年発売されたオイルだそうです。, 300Vはいつか入れてみたいなーと思っていて、これにしようかと思ったら店員さんから「300Vは良いオイルですが、性能低下が2000㎞くらいで始まるので、ツーリングメインの使い方にはオススメできないですねー」と助言がありました。, 結構いいお値段なので、交換サイクルが早くなるのはお財布に宜しくないな…という事で、300V2は諦めました。, そしてその後色々なオイルの説明等々を受けた結果、モチュールの7100の10W-40にしました。, MOTUL(モチュール) 7100 4T 10W40 バイク用100% 化学合成オイル 1L[正規品] 11118011, この7100は300Vとエコノミーグレードの5100の中間のグレードのオイルだそうで、性能も良くオフ車でも使いやすいとおススメされました(店員さんもオフ車乗りでした。), 7100を入れることにした。余ったオイルは持って帰る pic.twitter.com/kIht4JwoLV, オイル交換もパパっと終わり、再び家路につきましたがシフトの入りも良くなり問題なく帰宅できました。, 今回初めてここまでの熱ダレを体感しましたが、恐らくの原因はこの猛暑だと思いますが、オイルについても色々熟考しなきゃならないとも感じました。, 粘度が硬いだけでも熱ダレは起きるので、粘度以外にもオイルメーカー毎の性能差もあると思いますので、こればっかりは色んなオイルを入れたりして個人的なベストを探すしかないと思います。, バイクや車、カメラや食べた料理等見た、聞いた、やってみた、食ってみたことを書いていきます。 API規格だけでバイクのエンジンオイルを選ぶのは間違いです。発熱量が気になる空冷エンジンを搭載した大型バイクだからといって、API規格の最高グレードが適しているとはいえません。, hamuさん(@butasannbuuu)がシェアした投稿 - 2018年 6月月20日午後6時28分PDT, JASO規格は日本の業界団体が制定した規格で、バイク用エンジンオイルの基準を世界に先駆けて制定しました。国内のバイクメーカーが生産する現行モデルのほとんどはJASO規格を推奨オイルまたは互換オイルとして取扱説明書に記載しています。 「油温について、本当の考え方がわかりました。思いっきりオイルのプロから答えを頂きました。」ピンブールのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! エンジンクリアランスが大きい空冷エンジンを搭載した大型バイク精密な水冷エンジンを搭載した大型バイク、さらにはビジネスバイクで使ったユーザーのインプレを紹介しますね。, ゼファー1100や07のスーパーカブ110、VTR1000に入れてみました。交換後どのバイクもアイドリング時のエンジン音が小さくなったように感じました。スーパーカブを日常乗ってますが、シフトタッチも良く、高回転時のパワーもイイ感じです。, hayatoさん(@okinaman58)がシェアした投稿 - 2016年 5月月14日午前1時30分PDT, AZのMEO-O12は価格が安いながらも、化学合成油をベースオイルに使ったエンジンオイルです。スペックと使用感を比較すると、高性能だという印象はありませんが、冷却性や耐摩耗性は高く評価されています。 しかし、「ENERGY CONSERVING」の表記が入っていないにもかかわらず、バイクに使用できないエンジンオイルがありますので、注意して購入すべきです。, Kazuya Obataさん(@kazuya_obata)がシェアした投稿 - 2019年 2月月17日午前5時38分PST, 「ENERGY CONSERVING」の表記があるエンジンオイルは摩擦係数が低いので、バイクのエンジンには使用できません。自動車のエンジンオイルは省燃費性を高めるために、金属のすべりを高める添加剤(モリブデンなど)が入っている場合があります。, 自動車のエンジンオイルは省燃費性を高めるために、金属のすべりを高める添加剤(モリブデンなど)が入っている場合があります。バイクのエンジンオイルはクラッチやトランスミッションも潤滑していますので、すべりを高める添加剤が入っているエンジンオイルを入れると、クラッチが滑ったり、トランスミッションを傷めたりします。, ホンダのウルトラG1はスタンダードなエンジンオイルとして人気があります。ホンダ車の取扱説明書には、ウルトラG1はスーパーカブ50からCBR1000RRまで推奨オイルとして記載されています。エンジンオイルを比較するときの基準にもしやすいですね。

単相2線 単相3線 変換 4, ブロンプトン 塗装 剥げ 7, 猫 尿路結石 入院 17, Nordace Ellie リュック 13, 電通 テック 研修 12, 萩姫の湯 栄 楽 館 口コミ 5, Evernote Pdf 管理 7, Gopro Max レビュー 22, Amazon 届かない キャンセル 5, ノート 表紙 厚紙 4, Pubg ランク 下がる 4, Koki 冨永愛 インスタ 12, Stuts Punpee 兄弟 9, 玄関 リース 運気 7, ボーイズリーグ 福岡南支部 きさらぎ大会 4, メタル ギア ソリッド 5 レベル 上げ方 6, ゼンリー 再インストール 通知 21, クリスピー ドーナツ 保存 10, W220 キーレス ゴー 11, Jaejoong ブログ 聞こえ ますか 4, ディアシスター 動画 Dailymotion 1話 42, パイソン柄 パンプス 男ウケ 4, 嵐 展覧会 大阪 ブログ 7, Very Cute ハロプロ 18, Dqmj2 キャプテンクロウ 2体目 4, 女性 タイプ分け イラスト 9, コンタクト 付け方 裏ワザ 9, 夏 ドライブ 曲 10, マインクラフト コマンド ヘリスイッチ 26, X E3 ポートレート 8, 犬 ガム 大きい 5, Amazon 毎回 ログイン 20, 外車ディーラー 営業 枕 46, 鉄道 配線図 制作 ソフト 14, 中学 他動詞 一覧 6, Office2003 ライセンス認証 回避 4, Google フォーム スプレッドシート 4, Wsl Sshd 自動起動 52, Edge301 振動 止まらない 8, ペアーズ いいねありがとう 迷う 11, 高血圧 アロマ 禁忌 20, ゼロス7 ゼロス8 違い 5, Settimeout 戻り値 型 5, 八王子高校 偏差値 昔 6, 物置 歪み 治す 5, 不良品 返品 レシートなし 5, Vbs 構造体 配列 5, ビール 350ml 何合 5,

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *