ジムニー ゲレンデ 中古 4

モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。, 一見、ジムニー シエラにも見えますが、このジムニーはあくまで普通のジムニーをメルセデスベンツのゲレンデ仕様にカスタムし、車検用に構造変更の届出を済ませたものです。, ジムニーシエラと同幅のオーバーフェンダーが装着され、フロントグリルもGグリル風に変更。, 本来メルセデス・ベンツのエンブレムが掲げられている箇所には、スズキのエンブレムが装着されています。, このカスタムキットを作った理由をきいてみると、「初めてジムニーがJB64 74になったときにカッコいいと思ったが、そのまま山に行くのが嫌だったから、ロードタイプをつくろうと思った」とのこと。, 車高も3インチ分上げられており、ケーファクトリーオリジナルのオフロードホイール、「KFW M-MOTIONホイール」が装着されています。, このKFW M-MOTIONホイールはゲレンデ仕様にあわせてか、デザインも輸入車を思わせるデザインとなっており、そのホイール幅はもともとのジムニーのものから3インチほどアップした、18インチ。, タイヤは「TOYO OPEN COUNTRY」で、表面のギザギザがオフロード感を演出しています。, 車体側面には、ケーファクトリーのオリジナルブランド「AERO OVER」のロゴが入れられており、その底部から突き出した4本出しマフラーが印象的です。, このマフラーはスポーツマフラーですが、構造変更無しで車検に対応可能なマフラーもラインナップされており、そちらはノーマルボディやエアロ仕様にも対応できるとのことです。, テールランプとバックランプにはキャリートラック用のものが、リフレクターにはハイゼットトラック用のものが採用されています。, また、スペアタイヤカバーにもジムニーであることをアピールするかのように、スズキのエンブレムが掲げられています。, スペアタイヤカバーの隣には、車体はG63なのにG62のエンブレムが取り付けられており、語呂合わせで「ジムニー」と読めるなど、細部までこだわり尽くし。, 内装も、ノーマルシートにシートカバーが被せられ、まるでシートを交換したような印象でオリジナリティが溢れます。, ノーマルジムニーの不便な点でもあるドリンクホルダーも、運転席・助手席ともにAERO OVERオリジナルのドリンクホルダーへと交換され、利便性もアップしています。, 車高を上げたゲレンデ仕様のジムニーの隣には、車高が下げられたゲレンデ仕様ジムニーの姿も。, こちらのローダウン仕様には、フロントバンパーとドアミラーにウィンカー兼デイライトが装着されており、ウィンカーを出すときはライトが消える仕様です。, また車体側面にはブラックメッキのサイドモールが装着されており、通常のメッキタイプがつけられていた、リフトアップ仕様と対になっています。, ホイールはリフトアップ仕様と色違いのKFW M-MOTIONホイールが装着されており、ローダウン仕様にあわせてタイヤはロードタイヤを履いています。. 20年ぶりに全面刷新したスズキ・ジムニーとジムニーシエラ。発売直後から飛ぶように売れています。そんなジムニーに、5ドア(4ドア)のロング仕様が登場するという噂があるのをご存知でしょうか?マジで!?出るなら欲しい!という人がとても多いはず。 ジムニー(スズキ)の中古車を3,816台掲載中。ジムニーの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。ジムニーの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 FAX番号:0725-50-2333 日本最大のオフロードカーイベント、「off-road impact japan 2019」に出展されていた、スズキ ジムニー。このジムニーはゲレンデ仕様にカスタムされており、リフトアップ仕様とローダウン仕様が存在しています。果たしてどんな車なのでしょうか。 ©motorz 他店舗在庫も全国から無料... ジムニーはスズキが市販する軽自動車にして本格的なクロスカントリー車である。 軽自動車規格であるがゆえに小型で軽量なのは勿論、このサイズにして縦置きエンジンに副変速機つきパートタイム4WD、 強度と耐久性に優れたはしご型のラダーフレームを前後リジッドのサスペンションに載せるというオフロード向けには有利なレイアウトを2013年現在まで貫いている。 このためジムニーの走破性は驚異的で、日本の狭隘な林道ではジムニーの右に出るものはないと言われている所以である。 このような特殊な性能によって根強いファンが多く、スズキ自身はよりモダンな(そしてオフロード性能を損なうような)新しい設計を取り入れたくても出来ないでいると言われている。 ■ ジムニーのルーツ ジムニーの歴史は長く、スズキが1970年から販売している。 そのルーツとなるのは1967年に完成したホープスター・ON型4WDという車であった。 ホープスターは三菱から供給を受けたコンポーネントを使い独自に軽四輪駆動車を開発、しかし量産をするための企業体力がなく、スズキに売り込んで来た。 スズキの現社長、鈴木修が周りの反対を押し切ってこの製造権を買い取ったのがジムニーの始まりである。 スズキはこれの発売に際してキャリイ用のエンジンとトランスミッションを流用、各所に他車種や規格品からの流用を用いながらコストダウンし量産化に成功した。 ■ 初代 LJ10型 当初は2サイクルエンジンを持ち、パワーを稼ぐのには有利である一方、現在の一般的なエンジンより騒音が大きい等、乗用車としては現在では厳しいものがある。 ただしこれはジムニー固有の問題ではなく、この時代の軽自動車では2サイクルエンジンはそれほど珍しいものではなかった。 当初のエンジンは空冷直列2気筒FB型2サイクル 359ccで、25PS/6,000rpmと3.4kg・m/5,000rpmを発生した。これに4MTと2段のトランスファーを組み合わせた。 発売時のキャッチコピーは「自然に挑戦する男のくるま」「男の相棒☆ジムニー」「最前線志願」といった非常に勇ましいものであった。 ■ LJ20型 1972年、空冷から水冷2サイクルエンジンに換装。以降をLJ20型と呼ぶ。外観上の識別点としては、フロントグリルの穴が横長から縦長になったことが挙げられる。 この時代にPTO軸を使った発電機を利用しソニーとコラボレーション、ビデオデッキを積んだ「ビデオジムニー」が発売された。 このビデオジムニーは一台も売れなかったという説もあるが、現存車の写真が見られることから試作車が後に中古車として市場に流れたか、供給されていた純正部品を利用しコンバージョンされたものである可能性もある。 1973年マイナーチェンジ。以降をLJ20-2型と呼び、区別のためこれ以前をLJ20-1型と呼ぶようになる。 後部ウィンカーレンズが赤からオレンジになり、前部のウィンカーがポジションランプから独立したのが識別点だ。 またこのLJ20-2型からは四人乗りが選べるようになった。 ■ SJ10型 1976年、軽自動車の規格が550ccに拡大されたのを機にジムニーも539cc水冷直列3気筒 LJ50型2サイクルエンジンに換装。 出力は26PS/4,500rpmと5.3kg・m/3,000rpmとなった。 この時の軽自動車規格は排気量だけではなくボディサイズの規格も広がったが、SJ10型の当初のジムニーはサイズは360cc時代のままであった。 翌1977年、ジムニーは新規格のボディサイズに拡大。SJ10-2型と呼ばれることになる。 識別点はボディサイズの他にボンネットの空気取り入れ口の穴があることだ。 これ以降、SJ10型はフェイスリフト等の変更を経てSJ10-3型、SJ10-4型に発展する。 ■ 登録車(小型車)のジムニー、ジムニー8 SJ20型 ジムニーは軽自動車であるが、それをベースとした登録車(小型車)としたモデルも販売されている。 いずれも国内で販売されたモデルについてはボディ自体は軽自動車モデルと変わらず、800~1300ccクラスのエンジンを搭載し、オーバーフェンダーや大型化されたバンパーによって外寸が軽自動車枠を超えている。 軽自動車規格の2サイクルやターボエンジンに代わり比較的大排気量のエンジンを搭載したことにより低速トルクに粘りが生まれ、特にオフロードでの扱いやすさを向上している。 また街乗りに際しても軽自動車としては元々頑強なボディによって重量があるため、排気量の余裕はそのまま走りの余裕やスムーズさ、静粛性に対しても有効に働いている。 登録車(小型車)のジムニーは1977年7月に「ジムニー8」として800ccのF8A型エンジンを搭載し登場。これはジムニーシリーズ初の4サイクルエンジン搭載車となる。 型式はSJ20。しかし軽自動車の税制面等でのメリットは大きく、日本国内での登録台数は1,799台に留まった。 ■ 二代目 SJ30型 1981年、ジムニーは初めてフルモデルチェンジ。 先代の2ストロークエンジンを受け継いでおり、MTの段数もまだまだ4速までであった。 しかしこの2ストロークエンジンの特性を好むファンも多く、4ストロークエンジンを積んだJA71型の登場後も1987年まで併売された。 このSJ30は宇宙刑事ギャバンの一条寺烈の愛車として劇中に使用されたためある世代には有名である。 劇中車には1981年式 SJ30F型ハーフメタルドアが使われ、550ccの軽規格であったが何故か白いナンバープレートが装着されていた。 ■ ジムニー1000 SJ40型/ジムニー1300 JA51型 1982年、先代同様、登録車(小型車)となる大きめのエンジンを載せたジムニー1000が発売される。 エンジンは先代のジムニー8をボア・ストロークともにUPした4サイクル水冷直列4気筒 F10A型 970cc。 ボディバリエーションとしてキャリイトラックの荷台を流用したピックアップもあったが、わずが321台しか売れなかった。 そのためジムニーの国内仕様で荷台のあるものはこのSJ40/JA51型を最初で最後として以降販売されていない。 なおJA51型のピックアップも設定はされてはいたが売れたのは0台であった。 SJ40の後継となる「ジムニー1300」JA51型はカルタスのエンジンを基本として水冷直列4気筒4サイクル1324ccとしたG13A型を積んだ。 SJ40型も宇宙刑事シリーズの劇中車となり、1982年式ジムニーフルメタルドアSJ40FK型が使われた。 「宇宙刑事シャリバン」伊賀電の愛車として白い塗装で登場後、「宇宙刑事シャイダー」沢村大の愛車として青く塗り直されルーフ上に補助灯を装着した姿で再び登場した。 ■ JA71型 1986年発売のターボモデル。軽自動車規格で初めての4ストロークエンジン搭載となった。 ■ JA11型 1990年、軽規格変更に伴うマイナーチェンジ。660ccとなる。軽規格で最後のリーフスプリングを持ったモデルとして根強い人気がある。 それなりに玉数もあり、中古車として求めるのも難しくはない。 ■ 登録車(小型車)のジムニー、ジムニーシエラ JB31型 1993年登場の1300cc。 それまでエスクード登場から暫くは登録車(小型車)のジムニーは途絶えていたが、ファンの要望が多く復活。 ■ JA12/JA22型 1995年マイナーチェンジ。コイルスプリングを採用して日常の快適性能が格段に上がった。 ■ 三代目 JB23型 1998年、新規格に合わせてボディ拡大。三代目は幌屋根は設定されなかった。 旧モデルで劇中車として出演していた宇宙刑事シリーズが映画としてリメイクされるにあたり、ブルーメタリックのJB23型(特別仕様車またはディーラーオプションのフロントグリル装着のため年式不詳)が使われていた。 ■ ジムニーワイド JB33型 1998年登場、1300cc搭載。 ■ 海外展開 輸出名はサムライ。 海外には、日本では殆ど見かけることの出来ないロングホイールベース仕様やピックアップ等もあり、少数が逆輸入されており稀に中古車として出回ることもある。

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